咱们这次不是来考研的，更不是研究什么数学问题的，虽然教授小学数学经常考满分，但这种小问题还是不要“大材小用”了。排列组合算不上特别高大上的概念，简单来讲就是几个元素之间调换顺序相互组合，最后形成一个新的元素，汽车界也存在这样的一个“概念”，就是咱们常常说的跨界车型。

把车型不同的种类经过排列组合之后又会形成什么样的车型呢？这一期，教授就来和大家聊一聊咱们车圈的排列组合，轿车+SUV+旅行车+电动车.....这些互相组合之后会形成什么样的车型呢？

高尔夫·嘉旅

两厢轿车+MPV

高尔夫作为德系车中的代表车型，鼎鼎大名的它经常被拿出来做一些衍生车型，比如说高尔夫的旅行版，甚至还有高尔夫的越野版本，不过对于高尔夫来讲，两厢轿车+MPV所构成高尔夫·嘉旅绝对是非常少见的车型。在车型库里，它的定位是一辆紧凑型车，但是因为类似于MPV的外形，所以它的空间表现又比普通的紧凑型更出色，可以说它既不是一辆典型的两厢车，也不是MPV，但是经过这么一倒腾，它既拥有不错的空间还兼顾了高尔夫的很多优点，比如操控和做工。

当然了，它没有MPV那么多座位，舒适度也相对差上一些，但是它并不是一辆可以用于商务需求的车型，它是一辆极为适合家用的车型。此外，它也不像高尔夫那样，有着小钢炮的性质，但是就高尔夫的动力来讲，嘉旅是完全够用的。对于很多专注于家庭，有着很强的空间需求的消费者，教授一般会推荐这款车型。

起亚KX CROSS

轿车+旅行车

虽然说起亚K2有两厢版本，但起亚的KX CROSS同样也可以看作是起亚K2的两厢版车型，但是KX CROSS与K2两厢版（上一代老款车型有两厢版）有不小的差别，不仅在车身尺寸上会大上一些，在离地间隙方面更是符合CROSS的寓意，比两厢版高出65mm。所以这样看来，起亚的KX CROSS更像是K2两厢加旅行车型的组合，既有两厢车型的基本外观，又有旅行车的一些属性。

这样一来，对于消费者而言选择就会更多。KX CROSS提供了更多的选择，不单单是车型的种类，而是选择的方向。起亚K2对于消费者而言最多也就是代代步，但是有了KX CROSS便有了更多的功能，可以代步，也可以有一些轻度的旅行。

奥迪A4 Avant

轿车+旅行车

实际上奥迪A4 Avant已经是旅行车的范畴了，但是因为有别于奥迪A4 Allroad，奥迪A4 Avant的离地间隙更低，与普通版本奥迪A4相差不大，所以，教授把它当做是旅行车和轿车的结合体。

奥迪A4 Allroad的最小离地间隙达到了180mm，比奥迪A4高出接近70mm，再加上强悍的四驱系统，奥迪A4 Allroad是一台真正的旅行车，而A4 Avant则更像是奥迪A4 Allroad与普通版A4结合的产物。奥迪A4 Avant并没有太强劲的动力，也没有四驱系统，更没有强悍的通过能力，但是它拥有旅行车的外形以及出色的空间分布。对于一般家用需求来讲，又不想要一辆普普通通的车型，或许奥迪A4 Avant是个不错的选择。

欧拉iQ

轿车+纯电SUV

或许你见过两厢轿车+MPV组合的嘉旅，见过起亚KX CROSS或者是奥迪A4 Avant，但是如果说起跨界的纯电SUV，想必很多人就只想到了特斯拉。因为纯电车型本就不是很多，新势力造车虽然层出不穷，但是跨界的却是极少的，而欧拉iQ就是这么一辆属于“少数”的车型。

欧拉iQ的外形设计是非常大胆的，虽然每个人的审美不尽相同，但有一点，欧拉iQ这款车绝对能吸引你的目光。典型的跨界SUV造型设计，大量横向线条设计，都在说明着欧拉iQ的夸张与前卫。除了外观之外，它也是一辆不错的纯电车型，空间表现主流水准，续航在300Km左右（看使用情况），最主要是作为纯电车型价格11万左右，性价比还是挺突出的。

斯巴鲁XV

轿车+SUV

从车身姿态来看，斯巴鲁XV更像是一辆轿车，更有运动的属性，然而从它的离地间隙来看，确是实打实的SUV。为什么斯巴鲁XV会出现这样的观感呢？因为斯巴鲁XV这款车型是基于斯巴鲁翼豹打造而来的。

斯巴鲁XV进入到国内之后，拥有220mm的最小离地间隙，比日本版本的高出20mm。此外，斯巴鲁XV依旧全系标配家族传统的全时四驱系统和水平对置发动机。所以斯巴鲁XV不仅仅在操控上优于同级SUV，而且在轻度的越野性能上也会有不错的表现。对于斯巴鲁这款跨界车型来讲，已经不单单只是两种车型之间的界限模糊，而是做到了真正的多功能化的车型。

写在最后

排列组合的出现使得数学的元素丰富了起来，而车圈的排列组合也使得车型更加符合如今消费者们多元化的需求，对于如今汽车工业越来越同质化的设计，有了这些与众不同的车型，消费者们的选择不再那么单一，这个汽车世界才会更加地精彩！

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