扎实造车,风行雷霆为主流用户而来

翻看乘联会的销量排行榜,事实上,纯电车型已经在轿车领域有了很突出的表现,甚至有部分车型都对以往传统合资的燃油车完成了弯道超车。而在SUV领域,却仍然没有纯电车型完成突围。细究其原因,核心在于用户对于SUV车型的需求是更多元的,不止于城市,更要走向山野,而当前车辆续航、快充速率、充电基建等尚存瓶颈,自驾远行仍然有诸多不便。

而要真正抢占整个车市的销量高地,SUV车型也必须像轿车一样,在10~20万级的主流区间趟出一条路来,这个售价区间才是中国车市最大的销量池子。矛盾点出现了,许多用户选购SUV车型的核心诉求点之一,就是自驾出行。而自驾外出,更需要有长续航支持,才能提升旅程自由度。要想提升续航,最直接方案就是加大电池容量,但这就会导致整车成本上去。无奈之下,厂商只得让车内其他各项配置也随之提升,才能配上更高的售价。因此,众多车企只能为“卷”而“卷”,甚至忽略了用户的实际需求。作为在20万级以下主流市场深耕并取得了优异战果的品牌,从风行雷霆身上,我们也再度看到了东风风行截然不同的造车思路。凭借着“扎实、实在”两个关键词,展现出了别具一格的产品风貌。

立志要做“13万级纯电SUV普及者”的风行雷霆,从产品定义,到技术铺陈,再到配置展现,都扎扎实实地贴合着“主流”二字。

性能出众,风行雷霆底盘有亮点

先看雷霆的动态表现。在高效三合一电机的加持下,风行雷霆峰值功率达到150kW,峰值扭矩340N·m,整车0-30km/h加速时间仅为2s、零百加速时间可达7.9s,性能表现可圈可点。最重要的,风行雷霆在底盘上做出了很好的调校,也就是开起来是非常有品质感的。这次试驾中麋鹿测试、S弯道风行雷霆都表现出众,就像媒体的评价:“纯电的扭矩是比较大,而且很直给,给底盘调校提出了更大的挑战,而风行雷霆在这方面做得是很好的,这是很多做新能源的车企都忽略的一环,也的确很体现东风风行的造车底蕴。”

另外,风行雷霆还真正做到了超长的续航表现。它搭载了大容量铠甲电池,拥有领先同级的85.9kWh电池容量,充电一次可以达到CLTC综合续航里程630km,这在同级可是绝无仅有的表现。并且,风行雷霆还针对冬季续航问题做了专门优化。它搭载了华为TMS2.0热泵热管理系统,可以最低适用于-18℃的环境,可以实现空调、电驱动、电池的冷热需求一体化热管理,实现性能最优、能耗最优,使得整车低温下续航里程可提升16%,在冬季也不会大幅掉电,真正实现了南北通用。

真正把纯电车的驾驶性能、底盘质感、续航做到极致,以此来满足主流消费者,这正是东风风行扎实造车的体现。

空间优异,风行雷霆智能有高招

对于主流用户的用车需求来说,另一大核心关键点就是车内的空间和配置了,这也是现在纯电“乱象频生”之处,都在讲智能,却没有真正能把舒适、空间这些做得特别好的。而风行雷霆首先带来的就是大尺寸的空间表现,整车长宽高达到了4600*1860*1680mm,内部超宽敞。并且,它采用了环抱式中控和超高品质感的材质,乘坐体感相当优异。而在舒适配置层面,风行雷霆配备了全景天幕、音乐厅级声学空间、220V内外放电等功能,配置很全面,真正照顾�; $(this).attr("src",src); console.log(src); console.log("包含了"); } }) })